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Le NTSB critique la culture de sécurité de Boeing et la surveillance de la FAA
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Le président du NTSB: "C'est un véritable miracle" qu'il n'y ait pas eu de morts ni de blessés graves
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L'incident de janvier 2024 a conduit à une enquête criminelle et à la démission du directeur général de Boeing
(Ajout des déclarations de Boeing et de la FAA aux paragraphes 8-9 et 11) par David Shepardson
Boeing BA.N n'a pas fourni la formation, les conseils et la supervision adéquats pour prévenir l'explosion d'un panneau de cabine en plein vol d'un nouveau 737 MAX 9 en janvier 2024 qui a entraîné le constructeur d'avions dans une crise majeure , a déclaré mardi le National Transportation Safety Board.
Le conseil a sévèrement critiqué la culture de sécurité de Boeing et son incapacité à installer quatre boulons clés dans un nouveau 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N pendant la production, ainsi qu'une surveillance inefficace de la part de l'Administration fédérale de l'aviation.
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré lors d'une réunion du conseil d'administration que l'incident aurait pu être évité car le constructeur d'avions aurait dû remédier à la production non autorisée qui a été identifiée dans de nombreux audits internes, rapports et autres forums de Boeing depuis au moins 10 ans.
"Les lacunes en matière de sécurité qui ont conduit à cet accident auraient dû être évidentes pour Boeing et la FAA", a déclaré M. Homendy. "C'est un véritable miracle que personne ne soit mort ou n'ait subi de graves blessures physiques
Selon le NTSB, la formation en cours d'emploi dispensée par Boeing laissait à désirer. L'avionneur travaille actuellement à l'amélioration de la conception de l'avion afin que le bouchon de la porte ne puisse pas être fermé tant qu'il n'est pas fermement fixé. .
L'accident a incité le ministère de la justice à ouvrir une enquête criminelle et à déclarer que Boeing ne respectait pas un accord de poursuites différées conclu en 2021. Le directeur général Dave Calhoun a annoncé qu'il quitterait ses fonctions quelques mois après l'explosion du panneau central.
M. Homendy a fait l'éloge du nouveau directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, mais a déclaré "qu'il avait du pain sur la planche, qu'il avait beaucoup de défis à relever et que cela prendrait du temps"
Boeing a déclaré qu'il regrettait l'accident et qu'il continuait à travailler au renforcement de la sécurité et de la qualité dans l'ensemble de ses activités.
La FAA a déclaré mardi qu'elle avait "fondamentalement changé sa façon de superviser Boeing depuis l'accident du bouchon de porte d'Alaska Airlines et qu'elle poursuivrait cette supervision agressive pour s'assurer que Boeing corrige ses problèmes systémiques de qualité de production"
L'incident a gravement entaché la réputation de Boeing et a entraîné l'immobilisation du MAX 9 pendant deux semaines, ainsi qu'une limitation de la production à 38 avions par mois par la FAA, qui est toujours en vigueur.
"Bien que Boeing fasse des progrès, nous ne lèverons pas le plafond de production mensuel du 737 tant que nous ne serons pas convaincus que l'entreprise peut maintenir la sécurité et la qualité tout en produisant davantage d'avions", a ajouté la FAA.
Boeing n'a créé aucun document pour le retrait du bouchon de porte du 737 MAX 9 - une pièce de métal en forme de porte couvrant une sortie de secours inutilisée - ou sa réinstallation pendant la production, et ne sait toujours pas quels employés étaient impliqués, a déclaré le NTSB mardi à l'adresse suivante: .
L'administrateur de la FAA Michael Whitaker a déclaré en juin 2024 que l'agence était "trop passive" dans la surveillance de Boeing et a augmenté le nombre d'inspecteurs dans les usines de Boeing et du fabricant de fuselage MAX Spirit AeroSystems SPR.N .
En juillet dernier, Boeing avait accepté de plaider coupable à une accusation d'association de malfaiteurs après deux accidents mortels de 737 MAX en Indonésie et en Éthiopie. Mais le mois dernier, il a conclu un accord avec le ministère de la justice pour éviter de plaider coupable.
Ce dernier a demandé à un juge d'approuver l'accord, qui permettra à Boeing d'éviter de plaider coupable ou de faire l'objet d'une surveillance par un contrôleur externe.
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